剧情简介
对西(🧛)北城市来说，机场的作用尤为重(🛰)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🖲)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🐲)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🚩)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🔔)际机场(🥅)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(💳)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😪)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍙)座(🐉)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🙊)，扩建后拥有4座航站(🤝)楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌪)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🏏)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕟)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚆)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🐳)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏌)示，最近几年，国内长途旅行(🎏)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌒)的(🕰)地之一(🏴)，新疆、青甘大(🥝)环线等热度居高(🙇)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔧)外，西安(♿)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🚏)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👻)体系。 (❕)北京、(🎺)上海(🍭)、广州(🐼)是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🌥)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🈺)际航空枢纽(🐳)。 2024年，西安机(💍)场旅客(💸)吞吐(😂)量4703.04万(🚫)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🔯)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🈷)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🚱)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🤰)不同的是，西北地域辽阔，西安与(🈁)乌鲁(🆗)木齐距离非常远，两个枢纽生(🚓)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔈)地理位置飞国内任何地方(📳)都很便利。加上西安产业发达，又(🚰)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(📼)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐴)机。二线枢纽(🦇)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐊) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🎦)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🏈)似的其实是哈萨克斯坦阿(🛥)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🐌)成(🚞)功开航(🌲)伦敦。在国内，乌(🕵)鲁(🕯)木齐是唯(🔜)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📟)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📫)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(💐)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🕛)空间。 国泰航空之前(🕰)已在(🚥)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🕝)门投放了配备可全平(📋)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👯)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🤶)的国际航线(📪)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(❗)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(⛰)一一条向(⏭)东直飞的国际和地(🈴)区航(🤞)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚫)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🍂)络又一次升级，满足了新疆及(👜)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(💕)将进一步增强新疆的区(🕣)位(👀)优势和影响力，共同助力(🚖)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🎒)国际航空枢纽目标。 除了国际(🚁)航线网络的短板(🀄)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🙃)航司入驻。国泰航空凭(💤)借座舱(🛣)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🛒)在国际市场引起(🚔)更多关注。 (👧) (✔)“实际上就是(😍)‘打样(🌅)’。”李瀚明认为(🎺)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🆑)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🛂)的航(🔕)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (📖) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🏢)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🧐)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍚)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(⚪)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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