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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⏰)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(⚽)析师约翰·墨(👨)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🎊)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🔲)的措(⏯)施削减开支，尤其(👙)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🕢)文称，中国(💹)已(🕣)成为全(🍿)球(💙)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🔊)以上。而在这一市场上，墨菲(💆)和其他分析师认为(➕)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏨)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(❌)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👯)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏰)，斯特兰蒂斯集团表(🏰)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💻)口业务。 针对上述情况，通(🍙)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🆙)望旗下新能源车型能(😏)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🍁)博拉此前表(🌇)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🏉)很大不同。我们希望能够(🌫)以正(⏩)确的方式参与到这个(🆖)市场中。”尽管(🆙)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🥪)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🏬)资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🦐)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(✂)，与传统的底特律汽车制造商(💺)相比，特斯拉在电动(🎢)汽车零部件方面(⏳)拥有(🥊)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(👤)
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