剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🍴)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🍤)开(🈂)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎅)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🐻)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏟)定位则为：面向中(👧)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏇)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(✊)肃认为兰(🧔)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔹)西安和乌鲁(🐶)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🦃)木齐打造“一带一路”核(🐬)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(👥)工程。 西安咸阳机场(🎢)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(❕)站楼面积相当。三座机场中(🥫)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🌭)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(📲)忙的(🌒)单跑道机(🏫)场之一。扩建(🈁)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🕡)有面(💶)向未来的(🔦)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🚉)热度居高不下。西北遥远，高(💇)铁也不(🗳)发达，更依赖民航运输(🤠)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(👲)《关于推进国际航空枢纽建设的指(🔣)导意见》，画出国际航空枢纽(🔭)的(🔻)蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😟)枢纽(🍮)功(✒)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(✡)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🚕)机场(🎿)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🔱)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(😈)，排名全国第21位(🍼)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔰)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(👔)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚣)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(💻)瀚明进一(🤗)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💒)位，间接影响了打造国(🧤)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🤫)安无论哪个方向的(🤥)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🆔)情况。 (🐆)反观乌鲁木(🔘)齐(🐅)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(➕)便利(🎮)。李瀚明指出，与乌(🌄)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(⬆)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌳)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🎶)体机能直飞欧洲的航空枢纽(😺)。 阿拉木图人口近200万人，民航(🔗)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🍕)过400万人，民航吞吐量(🥍)规模(🙂)在2700万人次。“新疆人均乘机次(🤓)数更多(🗿)，但乌(🎹)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(Ⓜ)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🤹)定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🌰)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🚣)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(👵)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔗)较少，国际航班密度(🌌)不够(🗞)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🐺)木齐至香(🛺)港航线，标志着(🍷)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(👜)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍢)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🌪)位优势(🕺)和影响力，共同助力打(😤)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💊)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🛃)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍔)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🦆)牌形象，常年与新加(🆙)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🕡)这样的(🕡)顶级航司保持同一水准(🌄)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎱) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤩)机场具备保障顶级航(🗓)司的能力，会产生示(🙀)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(👨)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🈹)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(💥)。着眼更大范围、更宽领域拓(🔘)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐥)疆区位优势，积极开(🗳)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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