剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🙋)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏳)路和机场打造枢纽(🚳)，形(👢)成开放门户，无论对区(🐌)域还是全国而(🅰)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⤵)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🙊)陕西、甘肃、宁夏、青海(😒)的定位则为：(🏙)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🙈)、重要产业和人文交流基地。 (🌘) 青海将西宁机场三(👅)期扩建工程视为深度(✖)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🍨)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🚼)山机场的改扩建(🙄)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🐑)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🕗)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕙)程(🆚)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🛠)面(🦐)积相当。三(🏞)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(♐)阳机场为例(👵)，扩建后拥有4座航站楼，航(🤙)站(🐂)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(💗)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🏑)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍾)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌒)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🆕)条(🔙)跑道，因(🌏)起降架次多，乌(💂)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍓)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🦊)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥝)近几(🍡)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌱)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🧞)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(📻)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐽)纽(🔊)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐸)，成都、深圳、重庆、昆(📿)明、(👕)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔃)，排名全(🌙)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎛)GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🥟)第74位(♐)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🎭)南的成都、重庆、昆(👙)明，西北的西安、(🤛)乌鲁(🔦)木齐。但与成渝不同(📢)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🦅)，两个枢纽生态位截然不(🕎)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(⬛)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🛶)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🔫)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(👪)不足、上座率不高的情况。 (🌯)反观乌鲁木齐，偏居(👵)西北一隅的位置(💯)，为向西(🤦)开放提供了便利。李瀚明指(😏)出，与乌鲁木齐类似(♈)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(💩)位于亚欧航路的中间点(💓)。利用(🤨)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐭)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(👼)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🤩)200万(💕)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💳)疆人均乘机次数更多(🛳)，但乌鲁木齐国(🌠)际旅客吞吐量(👆)不到阿拉木图的十分(👅)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚺)角度，差(🔒)距就是上升的空间。 国(🦎)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🥗)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(💿)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🦗)际和(🍒)地区航线。 新疆机(🖋)场集团总经(⛪)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🦁)了新疆及周边地(📙)区旅客日(👣)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏌)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌞)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(❕)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🐝)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💳)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🎰)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💵)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🙄)证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🃏)契机，对外释放开(🗨)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(😃)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🦄)优势，和新疆共同运行好(😝)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🤾)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🔗)开放桥头堡。用好新疆区位优势(😧)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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