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[环球时报综合报道]“一(🍋)段时间(🐺)以来，比(💦)亚迪、吉利等中国自主品(🐥)牌的崛起给不少外国汽车品牌(🐶)带来(🕣)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔼)产业分析(🐯)师约翰·(🔐)墨菲当天在美国汽车媒体(🕒)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🏾)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🐜)）应“尽快”退出中国市场。他(⏩)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😃)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🔧)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🥝)全球(🦎)电动汽车(📟)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🚆)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚻)的8.6%，中国市场盈利占(🚕)通用汽车全部(🌉)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍢)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🌑)，通(🏣)用汽车高管表示，企业对扭转中国(🔺)市场的销售局面仍有信心，他们希望(💸)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🕝)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(⏯)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🍔)看好中国市场，并“入股”中(😕)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚩)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🎪)然底特律汽车制造商需要重新思(💿)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🔽)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏄)造商相比(🎛)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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