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[环球时报综合(⛸)报道]“一段时间以来，比亚(🎰)迪、吉利等(🚳)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🛴)翰(🍻)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🎱)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍎)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🔈)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🛒)大的电动汽车市场，中国车(⛷)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🏈)上。而在这一市场上，墨(🔹)菲和其(⏮)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🙂)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🏦)收超过(➰)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚫)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎄)团表示只在中(🐩)国地区保留其旗下Jeep品牌的(🎤)进口业务。 针对上述情况，通用汽(🐐)车高管表示，企业对扭(✋)转中国市场的销售(🥤)局面仍有信心(🌑)，他们希望旗下新(👶)能源车型能在中国(🍌)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕺)拉此前表示，“当你观察(⛅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👊)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🙌)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🌝)心业务，这真是一(🤵)剂难吃的药。我(🕞)们有很多(🗿)艰苦的工作(🕉)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚂)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💖)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔊)展，使(😟)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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