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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🖲)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🖕)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🕧)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🐤)市(🗡)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🧙)。而在这(🕴)一市场上，墨菲和(🏢)其他分析师认为，美国车企当下很(🚷)难抵(👄)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔥)品牌的(🌘)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌬)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(⬅)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📑)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🎺)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🐬)下Jeep品(🔅)牌的进口业务。 (📲)针对上述情况，通(🈁)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(💇)销售局面仍(😀)有信心，他们希望旗下新能源车(😙)型能在中国市场继续发力(⬆)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(⏪)5年(📳)前有很(🛹)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌮)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(😛)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(⛱)兰蒂斯宣布(🎋)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🏥)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕙)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😨)中国的(🕐)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🕔)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🎭)拥有大约1.7万美元(🎧)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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