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[环球时报综合报道]“一段时间(🍨)以来，比亚迪、(🎆)吉利等(🐄)中国自主品牌的(👵)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(✍)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍵)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(👮)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💒)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎇)，尤其是在(📷)内燃(😤)机业务方面，因为这是目前利润的(🐴)主要来源。 世界经济论(🧢)坛官网17日刊文(🧗)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🐴)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🖇)抵(🌏)挡中国自主(😟)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌀)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🙊)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📐)税后，这种“忠诚(🕜)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🛺)的数据(⬇)，通用汽车(🕢)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🏇)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🚀)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(📡)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🐀)不同。我们希望能(🍗)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🐈)场份额占比不大，但斯特兰(📼)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(✂)跑汽车成为全球战略伙(🦐)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(💳)你的核心业务(🍐)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💎)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐕)同，与传统的底特律汽车(🕘)制造商相比(🚙)，特斯拉在电动汽车(👥)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🌝)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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