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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍇)国(🍨)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐚)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🐭)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(⌚)底特律三巨头（即通用汽车、福(🚔)特汽车和斯特兰(🌟)蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕌)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🛅)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤮)经济论坛官(🎎)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍓)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👤)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🦔)国车企当下很难抵(🚬)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏠)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(⛅)市场盈利占通用汽车全部盈利的(🔅)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏿)其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🖼) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😸)博社报道，通用汽车(🖋)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(📶)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🈲)。我们希望能(🎊)够以正确的方式参与到这个市场(🚝)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🚎)特兰蒂斯也看好中国(⏫)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(♉)向后者投资15亿欧元。 “积(🕹)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏵)的(🍳)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👫)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📽)有不同，与传统的底特律(🐮)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🌁)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌲)，使其有“更大的发展空间”。（汪(💼)品植）
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