《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🧡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💿)天在美国汽车媒体协(👃)会有关活动中表(♑)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🍉)国(👆)市场。他同时警告说，美国(🍨)三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏵)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👶)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(😢)企生产的(🐝)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔄)企当下很难抵挡中国自主品牌(🌙)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⛸)超过100%的关税(📋)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛍)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🧣)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🥘)占通用汽(😾)车全部盈利(👰)的比例也有所下降。2022年，斯(🎩)特兰(😵)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🔭)管表(🎿)示，企业对(👐)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(😐)力。据彭博社报道，通(🗼)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💾)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(Ⓜ)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(⏸)参与到这个市场中。”尽管在中(🔽)国市场份额占(🥓)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🕐)你的核心业(🕦)务，这真是一剂难吃的药。我(😢)们有很多艰苦的工作要做。”墨(🕋)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👳)大的发展空间”。（汪品植）

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