剧情简介
对西北城(🚼)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🦄)还是全国而言，都具有经济(🏌)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🚒)定位是：丝绸之路经济带上(💂)重要的(🛫)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🔲)经济带(🏩)核心区。对(🔆)陕西、(🌃)甘肃、(🐝)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📉)亚国家的通(🥖)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(💺)。 青海将西宁机场三(📦)期扩建工(🔂)程视为深度融入国家“一(🌤)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎋)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🤳)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥏)枢纽。 (🚼)体量不及西安的(✨)兰(🐦)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚹)心27万平方米，是甘肃民航发(🕘)展史上规模最(🎇)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(😮)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👯)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🈹)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚲)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🥪)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥢)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(📦)18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏍)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🦗)降架次多，乌鲁木齐(🌺)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🛸)可以极大缓解(📵)这几座机场的现有压力。 适度(🆓)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🎽)内长途旅(📦)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚧)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🍀)依赖民航运输。此外，西安和乌(🔋)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🈯)枢(🔛)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌗)航空枢纽功(👮)能体系。 北京、上海、广(😄)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🐓)昆明、西安、乌鲁木齐、(🌡)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🤒)航空枢纽。 2024年，西安机场(🏁)旅客吞吐量4703.04万(🏏)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🗂)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🕜)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(😾)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👐)近中国的几(🍐)何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍌)地(🚱)方(💬)都很便利。加上西安产业发达，又(🔮)是旅游(〽)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🏁)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (👵) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🛬)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔴)用窄体机能直(🍒)飞欧洲的航空枢(🏷)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⬜)模在2700万人次。“新疆(🔒)人均乘(🗒)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🗝)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🤡)门投放了配备可全平躺商务(😙)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌎)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐆)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🥀)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🗳)国际航线虽然多，但不强。比(📄)如国际航班量占比较少，国际航班密(🎛)度不够，国际航线集中在中亚、西(🍄)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏳)木齐至香港航(🖊)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(😀)线网络又一次升级，满足了新疆及(📊)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏊)机场的国际化水平，也将进一步增强新(⬜)疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💭)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👛)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⏸)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🎰)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🐇)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🌞)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(💗)级(🐲)航司，以及东亚、东南(🦄)亚的航司都会(😩)考虑跟进。除了(📐)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🚼)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏑)书记(📱)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(📣)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🚝)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🍥)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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