剧情简介
对西北城(🔀)市来说，机场的作用尤为重要(🐌)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(👺)疆(👖)的定位(🗼)是：丝绸之路经济带上重要的(👖)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🏹)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🔁)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🌭)路”建设的(🕠)重点(👸)工程；甘肃认为兰(🦊)州中川国际(🙁)机场三期工程是积极参与共建(👻)“一(🗺)带一路”的有力注脚(😯)；西安和乌鲁木齐都表(📇)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🤷)乌鲁木齐打造“一带一路(🛠)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🦃)拿出大手(⛏)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🐉)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚖)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(👢)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(😸)居国内前(🚃)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🌵)州机(🤦)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🎋)人次，可以说(🚴)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(⏬)次的吞吐量。 兰州和(♟)乌鲁木齐之前(🥍)都只有一条跑道，因起降架次(🥊)多，乌(🏁)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🤒)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🎖)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🎪)国际航空枢纽的需要。 去年(🕉)，民航(🌇)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🚾)航空枢纽功能体(🚢)系。 北(🏅)京(🍠)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📥)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🆕)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🐡)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐕)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(💍)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(👡)国内客流常年处(🔒)于高位，间接影响了打造国(😸)际枢纽的必要性。此外，也是因为接(📔)近国内(🍴)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😷)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍙)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🙌)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(💌)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(〰)敦(🆓)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎰)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(📵)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏷)零头。” 李瀚明认为，换个(⛄)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🕝)躺商务舱座椅的A330-300宽(🐁)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎅)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🧑)加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🥖)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(⛺)场之首。 (🍾)李瀚明表示，乌(🍹)鲁木齐机场的国际航线虽(💢)然多，但不强。比如国际航班(🔃)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(👃)集中在中亚、西亚。香港航线(🍕)实际上(🦑)是乌鲁木齐唯一一条向(🚳)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🗂)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🏁)一次升级，满(🎎)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🈂)仅(🌼)提升了乌鲁木齐机场(🚸)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🥖)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🔺)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(📒)缺乏国际顶(🕖)级航司入驻。国泰航空凭(🏘)借座舱、餐(🔂)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😇)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(📻)航司保持(📔)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(⛱)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🌛)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(👮)，对外释放开放(〽)活力的强烈信号。 在(🌅)会见国泰(🦆)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🚏)，助力(😋)新疆经济社(⛸)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🌨)发展。
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