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(🗣) [环(🗻)球时报综合报道]“一段时间以来，比(🌳)亚迪、吉利等中国自主(🌿)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌱)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😮)师约翰·(🍺)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🐲)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(📻)大车企需(❤)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍰)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😵)动汽车总(🔹)产量的一半以(🍳)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌳)难抵挡中(📅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🛵)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕓)电动汽车(🙈)征收超过(🔤)100%的关税后，这种“忠(🛶)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🧠)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🉑)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐖)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🗺)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🥡)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐐)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⛔)望能够以正确的(🌝)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🚬)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(👣)吃的药。我们有很(🧛)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📑)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🥠)的情况略有不同，与传统的(🍖)底特律汽车制造商(🅰)相比，特斯拉(🧕)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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