剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(👷)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🏧)在“一带(💭)一路”倡议提出时(➰)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🕦)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🅰)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🧘)人文交流基地。 青海将西宁(🔝)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🗃)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🍴)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⚡)西安咸阳机场T5，与北京大(❇)兴机场、成都(🏉)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(📶)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌵) 以西(🌚)安咸阳机场为(⏲)例，扩建后拥(🏇)有(🌩)4座航(🐥)站楼，航站楼面积(💈)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏚)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍰)说不堪(💗)重(🍄)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(〽)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🤐)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(😒)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(💨)长途(⛎)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🤟)大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🏜)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🈵)，民航局、国家发改委联合发文《关(♏)于推进国际航空枢纽建设的指导意见(⛓)》，画出国际航空(⛑)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏬)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🦂)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🙈)量4703.04万人次(🐻)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😪)；乌鲁木齐(💙)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🗑)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🐁)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🌉)非常远，两个枢纽生态位截然不(🚀)同。” (📘)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍿)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(✨)常年处(⛸)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🥔)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐦)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👙)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👎)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌌)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🔚)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(👙)鲁木齐人口超过400万(🍇)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(💸)的十分之一(😼)，国际货(🗨)邮吞吐量更是阿拉(⏸)木图的零头(🛰)。” 李瀚明认为(🎶)，换个角度，差距就(🔥)是上升的空间。 国泰航(🐿)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🎆)机载(☕)娱乐系统加(🔷)入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐫)酒单上还出现(🍅)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(📇)机场累计运营定期(🆒)客货运输航(🈷)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🥔)全部通航(🚐)，通航中亚航点数量为国内十大枢(💡)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚭)际航线虽(🈚)然多，但不强。比如国际航班(🌖)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔩)一一条向东直飞(🧠)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(💉)空(🤴)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👗)，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🚮)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎮)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💃)区域门户复合型国际航空枢纽目(👿)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💙)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🐤)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(😹)是‘(🐠)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🙏)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(⛹)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🍘)活力的强烈信号。 在会见(⏮)国泰(👁)集团行政总裁(🍱)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(💔)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(📳)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(👮)。
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