剧情简介
对西北城市(👼)来说(🦏)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐸)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📭)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🙅)疆的(🚿)定位是：(⛽)丝绸(🍇)之路经济带上重要的(🌭)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🎋)，打造丝绸之路经济带(💑)核心区。对陕西(🏚)、甘肃、宁夏、青海(🛹)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🦔)业和人文交流基(🤬)地。 青海将西(🍖)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(👚)脚；西安和乌鲁木齐(📶)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(⏺)及(🥂)西安的兰州，也拿(⭐)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚇)米，是甘肃民航发展史上规(🍔)模最(🔍)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(📛)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(📡)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🙌)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🤷)安去年GDP仅排(🐉)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(⬛)次的吞吐量(🍚)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🐤)道，因起降架次多，乌鲁木(🔕)齐一直是国内最繁忙的单跑(😲)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🏤)量。李瀚明表示(🚓)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🧟)需(🐂)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(💗)达，更依赖民航运输。此外，西安和(🚵)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🕙)出(🏓)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👳) 2024年，西(😅)安机场旅客吞吐量4703.04万(🕣)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍤)国第74位。 “有些(❔)地区出现了多个国际(👹)航空枢(🕴)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🌠)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🛩)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤳)的地理位置飞国内任何地方都很便利(💯)。加上西安产业发达，又是(🎏)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(👶)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🌺)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(✊)用宽体机飞国际线(🚬)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🚿)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🛏)位置，为向西开放(🚭)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏳)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📵)拉木图人口近200万人，民航吞吐(🙄)量规模在1000万人次；乌鲁(🏉)木齐人口超过400万人，民航吞(🍯)吐量规模在2700万(🛑)人次。“新疆人均乘机次(👆)数更多，但(🐁)乌鲁木齐(🌨)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(❤)升的(🌐)空(🐧)间。 国泰航空之前已(👩)在内地开通19个航点，但这次格外用心(🥞)，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🎴)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎚)务舱酒单上(🎒)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🐿)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐺)运营定期客货运输航线(🌾)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(👆)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎲)国内十(🏙)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🏢)占(🏚)比较(🌻)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(📜)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(👱)天山国际机场的航线网络又一次升(⛅)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍅)平，也将(👝)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👼)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(💔)塔尔航(〽)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🥃)场引起更多关注。 “实际上(🚵)就(🍯)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🧥)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚖)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🌽)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎃)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⛅)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(💎)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😧)开拓中亚等区域(🎢)市场，实现更大发展。
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