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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🎙)，比亚迪、吉利等中(🍶)国自主(🕙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕛)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(⛴)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😁)来源。 (⏳)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📟)大的电动(😖)汽车市场(🕒)，中国车企生产(⛴)的电动汽车占(🛠)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📯)挡中国(💱)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(✌)国(🗂)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔱)后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🙉)强烈。 根据(📈)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🍃)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤸)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🦉)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🦆)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔘)事长兼首席执(🥟)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👠)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🆗)布与中国零跑汽车成为全球战(🏤)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🎒)真是一剂难吃(🏫)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🎵)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(📪)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚗)在电动汽车零(🔚)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏤)中国市场的发展，使其有“更大的发展(🦗)空间”。（汪品植）
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