剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🤓)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🙈)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(✌)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🔁)路”建设的(🙌)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐡)场三期工程是(🌔)积极参(🛏)与共建“一带一路”的有力(🍧)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🍉)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🎹)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🧠)面积相当。三座机(🔏)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🚧)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(📀)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(👲)排在全国(🔃)第11位，西安去年(👦)GDP仅排在全国第(🛑)21位。 (🔊)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🌝)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⛰)木齐之前都只有一(🛅)条跑道，因起降架(♉)次多(🐽)，乌鲁木齐一直是国内(🏐)最(😡)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🧥)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌯)是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🦁)疆、青甘大环线(👮)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🚅)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(👻)设国(🎚)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(😲)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🌝)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🔵)3大全方位门户复合型(💘)功能的国(🔐)际航空枢纽，成都、深圳、(⛷)重庆、昆明、(⏲)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🐰)的国际航空枢纽。 2024年(🐹)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(💷)第21位；(🏰)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(➿)全国第74位。 “有(🍗)些(🐬)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🎪)深圳，西南的成都、重庆、(👿)昆明，西北的西(💕)安(🤸)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌉)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(⚪)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(⏲)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🐭)，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🏑)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🚢)似的其实是哈萨克斯坦(🐁)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🤚)路的中间点。利用空客(➕)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🦁)飞欧洲的航空枢纽。 (🤖)阿拉木图人口近(👢)200万人，民航吞吐量(🙈)规模在1000万人次；(🕋)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔂)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(📐)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🕗)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😗)。 国泰航空(😷)之前已(🍝)在内地开通19个航(🕓)点，但这次格外用心，为乌鲁木(💤)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🎒)单上还出现了新疆(👗)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🥩)计运营(⏸)定(💛)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐑)索地区三(🛣)国与(🎯)中(🏍)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(⛄)大枢纽机场之首。 李瀚明(👒)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🦆)少，国际航班密度不(📺)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(✋)上是乌鲁木齐唯一(🐽)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🥟)边(👠)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(📣)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎤)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔖)乏国际顶(✈)级航司入驻(🈷)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(👚)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌏)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🎪)，也是新疆以(⚡)此为(🍑)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🔢)瑞表示，希望国泰(🐡)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🥚)范围(🥑)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🆚)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🌘)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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