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[环球(➗)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🎃)牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤔)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🗒)巨头（即通用汽车(😉)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(♊)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍶)前利润的主要来源。 世界(🍥)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🏦)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(😂)主(🎡)品牌的实力。墨(🈵)菲说，消费者现在对中国自主品(📉)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔈)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🔅)后，这种“忠诚度”可能会变(🀄)得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🍠)梳理的数据，通用汽车及(🎎)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(⬅)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🥀)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👍)售局面仍(🦖)有信(🕤)心，他们希望旗(🏀)下新能源车型能在中国市场(😷)继(🕚)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌱)前有很大不同。我们希(🐿)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(✝)不大，但斯特兰蒂斯也看好(👩)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(♓)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🔢)苦的工作(🤫)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⛪)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍃)的情况略有不同，与传统的底(😈)特律汽车制造(🦉)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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