剧情简介
对(🔏)西北(💢)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🌘)内河航运。依托铁路和机(🎃)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🧓)战略的双重意义(🚾)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🛐)新疆的(🏴)定位是：丝绸之路经济带上重(🦇)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🛳)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚏)肃认(🐊)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(📭)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🐝)积40万平方米，综合交通(➿)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🐎)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏁)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⬅)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚄)第21位。 兰州机场(💚)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🕛)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(📟)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐪)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📃)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🍖)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐂)和乌鲁木齐还有建设国(🔼)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(⬅)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🤧)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🔖)4703.04万人次，排(💧)名全国第11位；(👎)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🥑)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(💢)个国际航空(🐝)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(⏰)、昆明，西北的(🎮)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔥)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (♈)李瀚明进一步分析，西安接(👞)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(⛏)内任何地方都很便利。加上西安产(💘)业(💫)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🥛)客流常(🖼)年(🏨)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍂)必要性。此外(📯)，也是因为接近国内几何(🏝)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔶)得使用宽体机。二线枢(🕣)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🈲)不高的情况。 反观乌鲁木(❤)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🐏)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🧓)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(😳)体机能直飞欧洲的航(🌅)空枢(🕠)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(💶)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🛵)次。“新疆人均乘(🎃)机次数更多，但(😹)乌鲁木(🕝)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🏗)之一，国际货邮吞(☝)吐量更是阿拉木图的(🚲)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🕒)入了(😕)《我的阿(🦔)勒泰》，商务舱酒(🗃)单上还出现了新疆产的(🌲)红酒。 乌鲁木齐不缺(💃)国际和地区航(❔)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔁)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🏋)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎲)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📄)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏄) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📍)至香港航线，标志着乌鲁木(➿)齐天山国际机场的航线网络又一次(🤸)升级，满足了新疆及(📅)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(📲)力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🔖)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(😭)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🏣)、餐食、服务等方面的表现，建(🕒)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📬)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🥇)开航，乌鲁木齐有望(👚)在国际市场引起更多关注。 “实际上(🦔)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🍦)开航证明(♿)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(👜)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🦏)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🛷)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥄)续性。着眼更大范围、更宽领域(💞)拓展双方互利合作，助力新疆(🎤)经(😐)济社会加快发展，打造(🅿)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🚶)现更大发展。
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