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[环球时报综合报道]“一段时间以(🈸)来，比亚迪、(🔷)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌭)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👢)天在美国汽车媒体协会(🛺)有关活动中表示，美国底(🐞)特律三巨头（即通用汽车(🎵)、福特汽车和斯特(♒)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(✅)燃机业务方面，因为这是目前利润(🦏)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(⬆)，中国车企生产的电(🌲)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⛳)国自主品牌的实力。墨菲说(🛎)，消费者现在对中国自(⏳)主品牌的“忠诚(👳)度”很强，尤其是(🍑)在美国(🕋)对中国电动汽车征收超过(⏭)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🗽)变得更加强(💦)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🥀)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥗)留其(🌾)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🛣)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🖨)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(💄)发现它与5年前有很(💛)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(👪)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🐁)看好中国市场，并(😫)“入股(🤬)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐰)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏊)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🖐)部件方面拥有(🤬)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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