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[环球时报综合报道]“一段时间以(🚴)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💬)银证券(🏛)汽车产业分析师约翰·(🏏)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😒)表示，美国底特律三巨头（即通用(🏚)汽车(👜)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🏐)厉的措施削(🥟)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🍾)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🙇)最大的电(🚪)动汽车(🔼)市场，中国车企生产的电(🏕)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦖)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💸)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😷)中国电(🌯)动汽车征收超过(🤳)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🌙)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎿)从2015年的15%左右(🔳)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🖼)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🤺)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🗡)心，他们希望(😑)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🦅)中国市场份额占比不大，但斯特(🏝)兰蒂斯也看好中国市(🌕)场(🐲)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📋)特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕰)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍀)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🙈)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😹)略有不同，与传统(🏴)的底特律汽车制(🤡)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎧)面拥有大(💖)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏷)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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