剧情简介
(🍅) (🌹)对(😮)西北城市(😳)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👕)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(♿)有经济与战略的双重(👚)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🗓)枢纽、重要产业和人(🦁)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🏢)视为深度融入国家“一带一路”建设的(💎)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🐻)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🆖)天山机场的改扩建工程，能助(🐾)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(😷)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🥡)相当。三座机场中规模最小的兰州(⛵)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🥦)场两座航站楼之和。 以(👝)西安咸阳机场(🎾)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥃)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😜)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📇)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🥢)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🐫)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏣)、国家发改委联合发文《关于推(📖)进国际航空枢纽(🍹)建设的(😇)指导意见》，画(😐)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐟)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🤒)国际航空枢纽，成都(❣)、深圳、重庆、昆明、(🔫)西安、(💕)乌(🕰)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(♎)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📢)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🗞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👭)。 “有些(👚)地区出现了多个国际(📝)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(♐)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(⚽)乌鲁木(🎲)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🙇)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔎)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🏤)体机。二线枢纽用(📴)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🎂)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(👝)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🐟)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🛡)，但乌鲁木齐(💢)国际旅客吞吐量不到(🦄)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍴)瀚明认(🚝)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(📥)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🔕)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(😗)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(💗)产的红酒。 乌鲁(🚪)木齐不缺国际和(🌫)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🥋)机场累计运营定期客货运(🏎)输航线共240条。其中，国(🈂)际定期客运航线26条，与高加索地区(🛃)三国与中亚五国实现全(🍷)部通航，通航中亚航点数量为国内(🐠)十大枢纽机(🙈)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🌀)际上是乌鲁木(😜)齐唯一一条向东直飞的国际(🎲)和地区航线。 新疆机场集(🎒)团总经理吕辉斌表(🔩)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🥖)航线(🌈)，标志着乌鲁木齐天(🙈)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🔼)疆及周边地区旅(👀)客日益增(👌)长的出行需求，不仅提升了乌(🚒)鲁木齐机场的国际(📖)化水平，也将进(👫)一步增强新疆的区位(🤛)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(☕)连接(⛽)亚欧区(🚓)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🗾)保持同一水准。通过国(🧡)泰开航，乌鲁(📛)木齐有望在国际市场引起更多关(😄)注。 “实际上就是‘打样(🍗)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💛)他国(🎙)际顶(🗃)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤠)了证明机场的保障能力，也(🛬)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🚆)新疆共同(📎)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🥚)社会加快发展，打造(🖖)亚欧(🌰)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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