《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤜)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🍭)表示，美(😑)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(㊙)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(👗)这是目前利润的主要(🛁)来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🌠)，中国已成为全球最大的电动汽车市(🌚)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🏔)汽车(🏅)总产量的(💪)一半以上。而(🌚)在这一市场上，墨菲和其他分(🍪)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😓)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(✅)诚度”很强，尤其是在美国对(🎬)中国电动汽车征收超过100%的(♉)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(💽)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🍉)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🏉)Jeep品牌的进口业务。 　　(🍾)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⏱)中国市场的销售局(🤤)面仍有信心，他们希望旗下新能(🌩)源车(🤘)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🥓)用汽车董事长兼首席执行(🐢)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🍦)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍆)“入股(✨)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌈)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🗣)。我们有很多(🌯)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍉)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🍾)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(✨)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(😡)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(💁)植）

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