《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🈂)时报综合报(🌤)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⏬)国自主品牌的崛起给不少(🛢)外国汽车(💑)品牌带来压力。”美(🎟)国CNBC网站18日报道称，美(🏯)银证券汽车产(😔)业分析师(📮)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(😿)动中(👈)表示(🗂)，美国底特律三巨头(🆚)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🎰)经济论坛官网17日刊文称，中国(🔱)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🚝)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕞)，消费者现在对中国自主品牌(🧚)的“忠诚度(🥕)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🗒)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍛)国市场(🤭)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(⛎)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🗳)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(😬)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🙅)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🕡)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤨)与到这个市场中。”尽管在中(♟)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🏔)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🛐)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🔛)汽车零部(🕝)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥥)的发展空间”。（(🐱)汪品植）

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