剧情简介
(🧑) 对西(👤)北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🈁)北不沿海，也(🙎)没有内河航运。依托铁路和机场(😎)打造枢纽，形成开放门户，无论对区(👻)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(👼)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🌕)物流和文化科(💩)教中心，打造丝绸之路经济带(🦔)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍚)青海将西宁机场三期(📑)扩建工程(🧟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(👱)共建“一带一路”的有力注(🕵)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🍂)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚔)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(✝)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(😢)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🆙)人次，可以说(✏)不堪重负。乌鲁木(📲)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍼)条跑道，因(📫)起降架次多，乌鲁木齐一直是国(✂)内(📣)最繁忙的单跑(🏨)道机场之一。扩建后可以极大(😲)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤨)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🆕)需(🐾)求(🏊)。西北是国内长途旅行的主要目(🎾)的地之一，新疆、青甘大环线等(🏊)热度居高(🍽)不下。西北遥远(👲)，高铁也不发达，更依赖民航运输(📼)。此(💟)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🈵)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🥠)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🕉)枢纽，成都、深圳、重庆、(🔖)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👂)区位门户复合型功能的国际航空枢(🏥)纽。 2024年，西安机场(🤸)旅客吞吐量4703.04万人次(🚞)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😡)18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🏅)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🏒)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(📤)远，两个枢纽生态位截然不同(🥃)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🧘)中心，这样的(🏥)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🛤)地，这些因素让西安国内客流(🗨)常年(🥍)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(⚪)存在客流不足、上座(📛)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🤲)北一隅的位置，为向(🐡)西开(✳)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🍠)木齐类似的其实是哈萨克斯(🖱)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🤕)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🎆)。 阿拉木(🎰)图人口(🗨)近200万(💎)人，民航(😀)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(➕)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🍨)齐国际旅客吞吐量不到(👼)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🦊)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(😎)内地开(🌳)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🌋)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🧟)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⚪)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🅱)不够，国际航(🕊)线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔰)上(🍊)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎽)着乌鲁木齐天(👲)山国际机场的航线网络(🍷)又一(🕯)次升级，满足了新(🏙)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🥌)，不仅提升(🈵)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(💛)优势和影响力，共同(🏿)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🌩)航空、卡塔尔(🧤)航空这样的顶级航司保(⏬)持(😱)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🔊)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(📝)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(😸)的保障能力，也是新疆(😸)以此为契机，对外释(🕠)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😔)续性。着眼更大范围、更宽领域(🈯)拓(💌)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(💄)中亚等(⚫)区域市场，实现更大发展。
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