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剧情简介
对西北城市来(🔰)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🤡)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😒)”倡议提出(🍹)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕸)商贸物(🧕)流和文化(🎯)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍡)流枢纽、重要产业和人(🐳)文交流基地。 青海将(✝)西宁(🥜)机场三期(🌪)扩建工程视为深度(🛀)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🍸)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🥘)西安的兰(🎦)州，也拿出大手(🍠)笔。T3航站楼面(📅)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(📮)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(📐)、成都天府(🤠)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔉)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🏽)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🛳)一条(😬)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🚎)缓(🕜)解这几座机(❕)场的现有压力。 (📆)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🈸)，最近几年(🏻)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🕙)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(❤)北遥(🐲)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏫)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎺)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(😆)深圳、(👭)重庆、昆明、西(🥂)安、乌鲁木齐、哈尔(🤑)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(✝)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🕟)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍁)GDP仅为4502.16亿(😐)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🎊)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(⤵)、重庆、昆明，西北的西安、(🍝)乌鲁木齐(🤗)。但与成(😹)渝不(⚡)同的是，西北地域辽(🏴)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(👘)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🍭)析，西安接近中国的几何(🔰)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎋)的(🌐)必要性。此外，也是(👪)因为接近国内几何中心，西安(🚈)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🤠)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🌲)开放提供了便利。李(🏈)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🏛)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🔗)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏞)功开航伦敦。在国(🍸)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔐)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⬅)规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍞)口超过400万人(🛏)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🎾)木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚥)拉木(🌥)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(✔)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⏺)入了《我的阿勒泰》，商务(🌰)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🕴)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🐘)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🏖)航(🍊)点数量为国内(📳)十大枢(😨)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚽)，但不强。比如国际航(🥝)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🈵)集中在中亚、西亚。香港航线(⛴)实际上是(⏱)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(😵)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(⛩)乌鲁木齐至香(🉐)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🔸)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⏰)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(📛)短板，乌鲁木齐也缺乏(🦗)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🥫)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🐒)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔩)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🎑)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🍯)，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🔒)南(😖)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥐)力，也是新疆以此为契机，对外释放(🛢)开放活力的强烈信号。 在(🕸)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🕐)断提升吸引力和(🎫)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💚)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🤭)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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