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[环球时报(🍼)综合(🌅)报(🏉)道]“一段时(🚓)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(📒)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕓)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🌌)特兰蒂斯(🔱)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🍅)企需要采取更严厉的措施(🙌)削减(😒)开支，尤其是在内燃机业(🥜)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🚍)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🐦)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(👫)力(😄)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(✝)牌的“忠诚度”很强，尤其(👐)是(➕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🛩)团表示只在中国地区保留其旗(🚙)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🕑)管表示，企业对扭转中国市场(🐊)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(😐)新(🙄)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚙)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔷)真是一剂难吃的药。我们有很多(🥊)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(✔)特律汽(🧜)车制造商需要重新(🔎)思考在中国的经(🛁)营方式，但美国电(⏪)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(👴)同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕜)，特斯拉在电动汽车(📜)零部件方面拥有大约1.7万(🧓)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(♑)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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