《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐺)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍙)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(⭐)美(🏻)国汽车媒体协会有关活(🚬)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🐹)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🤓)其是在内燃(🥐)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(⚫)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🈹)中国电(⏮)动汽车征收超(🍮)过100%的关税后，这种“忠(👉)诚(🐵)度”可能会变得更加强烈。 　(🍍)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🎻)盈利的比例也有(🔇)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🥡)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(⛱)进口业务。 　　针对(⛓)上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🥏)扭转中国市(🏵)场的销售局面仍有信心，他们(🎟)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🖤)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😳)场中。”尽管在中(🎫)国市场份额占比不(🍁)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(👓)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(⛳)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🈶)要重新思考在中(🌨)国的经营方式，但(🍍)美国电动汽车领导者特(🥜)斯拉的情况略有不同，与传统的底特(📜)律汽车制造商相比，特(🕉)斯拉在电动汽车零(🤟)部件(📖)方面拥(🏣)有大约1.7万美元的成本优势，这有(♐)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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