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剧情简介
对西(😳)北城市(🍳)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(😠)有内河航运。依托铁路和机场打(🛀)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🐼)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🙇)。对陕西、甘肃、宁夏(🕰)、青海的定位则(😼)为：面向中亚、(🔭)南亚、(❣)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🚁)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(👋)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🛋)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏤)”核心枢纽。 体量不及西安(🥤)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(📳)心27万平方米，是甘肃民航发展史(⬜)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🚑)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(💶)中川机场T3，面积也相当于(⛓)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(〽)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🏽)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(💋)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚋)平方米，需要承载超过2700万人(👤)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(😍)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(💨)国内最繁忙的单跑道机场之一(🔄)。扩建后可以极大(🕙)缓解这几座机场(🔥)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🔔)之一，新疆、青甘(🤹)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌀)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🕗)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍌)能体系。 北京、上海、(📚)广州是3大全方位门户复合(🥛)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(😃)重庆、(🚯)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🕊)。 2024年，西安机(🛰)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🧕)21位；乌鲁(🐆)木(😢)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🅱)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🛬)。比如(🔓)华南的广州、(✍)深圳，西南的成都、重庆、(🏫)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🉑)是，西北地域辽阔，西(😃)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(✴)瀚明进一步分(🃏)析，西安接近中国的几何中心，这样(👫)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🔹)西安产业发达(🧓)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(👔)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(💵)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🚬)往存在客流(👡)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📢)隅的位置，为向西开放(📨)提供了便利。李瀚明指出(🆕)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🦆)样的远程窄(🐖)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🦖)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🛒)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👇)次数更多，但(🛢)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👹)拉木图的十分之一，国(🌭)际货(🍚)邮吞吐量更(🐝)是阿拉木图的零头。” 李(🐢)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🤯)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🗓)泰》，商(🐻)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🌤)木齐不缺国际和地区(👈)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🍕)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚄)不强。比如国际航班量占比较(🚹)少，国际航班密度不够，国际航(🤜)线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤕)际上是乌鲁木齐唯一一(🈺)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🏰)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎩)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(♿)的出(🍔)行(🗝)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(💖)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🥃)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚙) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🙄)、餐食、服(🥎)务等方面的表(😧)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🔘)空这样的顶(🌍)级航司保持同一水准。通(🚺)过国(🍷)泰开航，乌鲁(🎵)木齐有望在国际市场(🍊)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(⛵)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🏇)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(💡)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(➡)，对外释放开放活力的强烈信(✊)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(✉)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥝)续性。着眼更大范围(🔻)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(📒)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🤪)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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