《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🌓)间以来(🍐)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚐)，美银证券汽车产(🚐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🌰)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎱)中国市场。他同(🕺)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏾)其是在(🧗)内燃机业务方面(🚫)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🕧)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🧡)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🚜)车企当下很难抵挡中(🙅)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛥)其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚘)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(☕)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🥕)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🔲)右降至去年的8.6%，中(🥇)国(🔨)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🚝)业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(⬇)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🈯)面仍有信心(🤥)，他们(🛫)希望旗下新能(🏉)源(🏅)车型能在中国(🚓)市场继续发力。据彭博社报道，通(🦅)用汽车董事长兼首席执行官(🗄)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🅱)方式参与到这个市场(🎩)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥈)企。去年10月，斯特(🔜)兰蒂(🅿)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(🍞)务，这真是一剂(🥨)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🔭)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👡)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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