剧情简介
对西北城市来(⛪)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🗻)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(⬜)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🕗)”倡议提出时，对(📥)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🌚)化科(👘)教中心，打造(🐜)丝绸之路经济带(🍙)核心区。对陕(🌷)西、甘肃(🔩)、(🎊)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🗳)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🦐)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🌯)为深度融入国家“一带一路”建设的重(🛎)点工程；甘肃认为兰州中川国(🚾)际机(🐎)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚨)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🔃)扩建工程，能(🔀)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📴)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(😭)。 (🏐)西安咸(🤶)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(😛)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎅)场T3，面积(📜)也(🎵)相当于上海虹桥机场(⛵)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(💗)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😏)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(👾)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(💤)降架次多，乌鲁木齐一直是国(🚊)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🔽)瀚明表示，最近几(🤚)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(😦)。西北是国内长途旅行(🤖)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌕)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍷)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🛅)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🛑)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🥫)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🙌)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🙉)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚋)名全国第74位。 (🏎) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎌)域辽阔，西(🌘)安与乌鲁木齐(💕)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🥧)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🈹)高位，间接影响了打(🎀)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🍉) 反观乌鲁木齐，偏居(🌘)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😈)明指出，与乌鲁木齐类(🦄)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🌯)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(⬜)欧洲的航空枢纽。 (🧀) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚥)吐量规模在2700万人次。“新疆人(👃)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(⛓)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🚴)。 国泰航空之前已在内(🌚)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌖)全平躺(👄)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🛍)疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🧔)缺国际和地(🐾)区航线。2024年，乌鲁木齐机(🥡)场累计运营(🎀)定期(🤸)客货运(🚷)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⛄)比较(🐳)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😥)西(🚵)亚。香港航线实际上(〽)是乌鲁木齐唯一一条向(🧙)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🚺)团总(😡)经理吕(🥉)辉斌表示，国泰航空开(🌦)通乌鲁木(⛴)齐至香港航线，标志着乌鲁木(♓)齐天山国际(📔)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🍨)，共同助力打造乌鲁(⏳)木齐成为连接亚欧区域门户复(📍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🧑)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐠)航空、卡塔(⛺)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🆎)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📘)级航司的能力(🕠)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🥋)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌖)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🎰)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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