剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(📷)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(⏹)。 2013年，早在“一带(🕞)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🗿)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(😦)地。 青海将西宁机场(🕹)三期扩建工程视为深度融(💿)入国家“一带一路(🗓)”建设的重点工程(🏕)；(🆎)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐯)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🕍)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(💣)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🤶)发展史上(👬)规(🍲)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍶)都天府机场航站楼面积相当。三(🛤)座机场中规模最小的兰州中川机(😤)场T3，面积也相(📁)当于上海虹桥机场两座航(🏃)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(📕)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(📰)积8.9万(😄)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🗣)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😸)次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🚒)木(🕳)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚻)是国内最繁忙的单(🎼)跑道机场(👹)之一。扩建后可(🚰)以极大缓解这(♋)几座机(🏽)场的现有压力。 (👕)适度超前也有面向未(🍤)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏭)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(😸)指导意见(🎍)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤓)枢纽功能体系。 北京、上(🛡)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🐰)齐、哈尔滨(🚊)是7大区位门户复合型功能的国际航(📨)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(⛓)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🚸)地区出现了多个国际航(💉)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🐂)接近中国的(📤)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🚘)都很(😠)便利。加上西安(💌)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📑)国内几何中心，西安无论哪个方(♍)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(😳)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(⏯)类(🌝)似的其实是哈萨(🤘)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😋)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔲)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐸)用窄体机能(🤾)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🛐)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🐬)口超过400万(🕰)人，民航(🤖)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥞)木齐国际旅客吞吐量不(🐹)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚟) 国泰航空之前已在内地开(💰)通19个(🏛)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🍩)统加入了《我的阿勒泰(📟)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(✌)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🏏)航线26条，与高加索地区(🚰)三国与中亚五国(🆑)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🏹)首(🆎)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(⬅)少，国际航班密度(👙)不够，国际航线集中在中(🍞)亚、西(🍮)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(😣)唯(🤐)一一(🌊)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🐂)航线，标志着乌鲁木(🎍)齐天山(🛢)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🎁)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(📦)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🔉)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(💡)样的顶级航司保持同一水准。通(🥜)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏐) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🔖)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(👎)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🤞)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🛣)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏰)围、更宽领域拓(🏡)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(❎)，实现更大发展。
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