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[环球时报综(🎡)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(👛)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🌯)国汽车品牌(🚫)带来压力。”美(🔯)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(💹)约翰·墨菲当天在(➗)美国汽车媒体协会有关活动中表(🌖)示，美国底特(🐂)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔽)车企需要(🐩)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🤳)为这是目前利润的(🎿)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚵)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚑)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐋)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(📌)动汽车征收(🚋)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🤘)15%左右(🚱)降至去年的(⏱)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚙)示只在中国(🐱)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍓)局面(🎸)仍有信心(😲)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🥄)席执行官玛丽·博拉此前(💋)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🙁)5年前有(⛵)很大不同。我们希望能够以正确的方(🔟)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🛐)占比不大，但斯特兰蒂斯(🌨)也看好中国(🗣)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🙆)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📖)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎅)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🗳)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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