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剧情简介
对西北城市(🔓)来说，机场的作用尤为(⏲)重要。西北不沿海，也(⬛)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(📄)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🤪)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🥛)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🦓)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(💢)亚、西亚国家(🐟)的通道、(🤵)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(⛩)扩建工程(🌞)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎢)工(🤔)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🍨)场的改扩建(❣)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(📅)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(😩)京大兴机场(🥥)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(⛩)座航(🎷)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🤳)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🛐)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🍡)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🛢)忙的单跑道机场(🐤)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(💚)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(⛴)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🈳)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(✡)。 (😒)去年，民航局、国家发改委联合发文(🏖)《关(⭕)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(📻)国际航空枢纽的蓝(🐼)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🎽)京、上海、(♐)广州是3大全方位门户复(🌫)合型功能的国际(🏔)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🌵)户复合型功能(🌿)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👛)场旅(🎈)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🥌)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🏛)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🏘)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🥩)同的是，西北地域辽阔，西(🕔)安(🦒)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(💢)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌖)国内任何地方都很便利。加上(🎌)西安产业发达(🥕)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🔊)年处于高位(👯)，间接影响了打造国(😹)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐡)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🤣)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🛤)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎑)于亚欧航路的(📊)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥚) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(📹)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(⬅)十分之(🗓)一(🍊)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🚮)前已在内地(🎯)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😮)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🍑)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(♍)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(📐)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🛹)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏹)量为国内十大枢(⬛)纽机(🔅)场之首(🐼)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🍻)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍳)国际和地区航(🐚)线。 新疆(🔰)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(⭐)港(🏻)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(😷)级，满足了新疆及周边地(😈)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😕)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🚱)，共同(🎤)助力打(🏆)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🈲)目标。 除(🧔)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚗)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(⏯)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😛)空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤞)过国泰开(📯)航，乌鲁木齐有望在国际(🍀)市场引起更多关注。 (✖)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🌁)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🈸)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🧕)会见国泰集团行政总裁(🥏)林绍波时，自治区党(🎙)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(➕)提升吸引力和可持续性。着眼更(📻)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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