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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(💻)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐃)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌞)时警告说，美(🕺)国三大车企需(😎)要采取更(🐊)严厉的措施削减开支(💭)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥌)目前利润的主要来源。 世界经济论(🖐)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐲)上。而在这一市场上(🏰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(💁)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎗)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🙌)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👣)的数据，通用汽车及其合(🎐)资公司在华市场份额从(🍋)2015年的15%左右降至去年(🤱)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👴)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(⛄)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😨)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🛡)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(⛅)你观察中国市场时，会(🍏)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🗣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤴)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🚅)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🛅)有很(🎵)多艰苦(👧)的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐫)底(🗾)特律汽(⏰)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🦈)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚋)展空间”。（(🍉)汪品植）
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