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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(📄)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚸)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🏎)巨头（即通用汽(🍷)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(✌)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🦃)为这是目前利润的主要来源。 (🥡) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(✏)车占全球电动汽车总产量的一(🔯)半(🛋)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎫)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(😳)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍖)占通用汽车全(🎓)部(🧝)盈利的比例也(👤)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(📠)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🦍)，企业对(✈)扭转中国市场的销(🚻)售局面仍有信心，他(🧀)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🉐)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🌻)同。我们(🏻)希望能够以正确的方式参与(🐂)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(😲)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(⏳)后(💟)者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🥢)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔜)方式，但美国电动汽车领导(🧤)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌈)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(📳)汽车零部件方面拥有大(🏄)约1.7万美元(🌱)的成本优势，这(🤕)有(🍅)助于该公司在中国市场的发展(🐘)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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