剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔥)海，也没有内河航运。依托铁路(✊)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🔕)战略的双重意义。 (📏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出(⛑)时，对新疆的定位是：丝绸(🔍)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🔺)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🌍)亚国家的(🗝)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🥈)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🥗)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🤧)打造“一带一路”核心枢纽(🗿)。 体量不及西安(🌕)的兰州(🎯)，也拿出大手笔(🌄)。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🚽)通中心27万(📫)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🗑)工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🕥)大兴机场、成都天府机场航(🎃)站楼面积相当。三座(💨)机场中规(🚄)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⬛)两座(💸)航站楼之和。 (📈)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🤩)站楼，航站(⭐)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🐕)米，需要承载超(🚓)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(👱)乌鲁木齐之前(🧀)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(💥)齐一直是国内最繁忙(🗼)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔷)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🏼)了一部分出(🆗)国游的需求。西北是(🐖)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🌟)依赖民航运输(🎁)。此外，西安(🏕)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🤬)、国家发改委联合发文《关于推进国际航(➡)空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🚲)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🚟)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(❇)深圳、重庆、昆明(🗯)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🛤)位门户复合型(💄)功能(🚬)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🗜)次，排名全国第11位；(🍬)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🔓)明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⛑)与成渝不同的是，西(🐁)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐈)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💖)，这(🚍)些因素让西安国内客(🌑)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🌭)中心，西安无论哪个方向的洲际航(🍩)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🌥)线，往往存(🎾)在客流不足、上座率不(👛)高的情况。 反观(🚚)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(✖)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(😑)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🐀)航伦敦。在国内(🥛)，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🦔)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👸)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(⛴)航吞吐量规模在2700万人次。“新(🚘)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🛍)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(😥)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(📈)躺商务舱(🕦)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(✋)《我的阿勒泰》，商(🚴)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏆)累计运营定期客货运输航线共240条(🕡)。其中，国际定期客运航线26条，与(🐎)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🌠)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(💱)亚。香(🎂)港航线实际上是(♒)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😫)表(🚢)示，国泰航(💑)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🏑)将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏉)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🕸)目标。 除了国际航线网(🔢)络的短板，乌鲁木齐也缺(📗)乏国际顶级航司入驻。国泰(🤽)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏪)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🏎)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(😩)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🐸)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(⛴)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🈺)为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐜)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏒)集团发挥优势，和新疆共同(🤽)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🍣)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🖲)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💧)市场，实现更大发展。
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