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[环球时报综合报道(⛎)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🧟)中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌻)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏏)车(👱)产业分(💜)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🙋)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🕤)开支，尤其是在(💗)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🏩)，中国车企生(😏)产的(💉)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏪)以上(🐀)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🚨)自主品牌的实力。墨(🥁)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎣)度”很强，尤(🥡)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍅)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🧘)业务。 (📂) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🚨)国市场继续发力。据彭博社报道(🐶)，通用汽车董事长兼(🏊)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚓)有很大不同。我们希(🖼)望能够以正确的(⏸)方式参与到(⬇)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🌡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(✌)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔕)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⛅)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎺)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🚥)于该公司在中国市场的发展，使(🚁)其有“更大(♋)的发展空间”。（汪品植）
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