剧情简介
对西北城(⛅)市来说，机(🏭)场的作(㊙)用尤为重要。西北不沿海，也没(⌚)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥗)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🔜)议提出时，对新疆的(🚧)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🧓)枢纽、商贸物流和文(💈)化科教(🤛)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🐅)夏、青海的(🕋)定位则为：面向中亚(🆔)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(⛅)三期扩建工(🏅)程视为深度融入国家“一带一路”建(👤)设的重点工程；(🌍)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🕊)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(😶)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⤵)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(✝)国第21位(🎈)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💤)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🤥)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(👩)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(➡)后可以极大缓解这几座机场的现有(🧢)压力。 适度超前也有面(🐹)向未来的考量。李瀚(👴)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🛁)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎦)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(😴)合发文《关于推进国(🚪)际航空枢纽建(😸)设的指导意见》，画出国际航空(🦓)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐵)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(👇)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🔁)尔滨(🍶)是7大区位(♒)门户(🔵)复合型(🌮)功能的国际航空(🥩)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🍆)量4703.04万人次，排(🚣)名全国第(🚧)11位；乌鲁(🕣)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🚩)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🈸)成渝不同的是，西北地域辽(😠)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🐐)地方(🥦)都很便利。加上西安产业(🥦)发达，又是(🐲)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🧜)枢纽的必要性。此外，也是因为(🦎)接(🔝)近国内几何(🕐)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(👬)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(⤵)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📈)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🐒)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👾)200万人，民航吞吐量规模在(🔫)1000万人次；乌(🍻)鲁木齐人口超过(🦎)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌿)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🐽)。 (🍪)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🌕)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🎀)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(💟)产的红酒。 乌鲁木齐不(🦏)缺国际和地(📩)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🛸)航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🐔)纽机场(🎧)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🔷)，国际航线(🥊)集中在中(⏭)亚、西亚。香港航线实际上(🌛)是乌鲁木(🤪)齐唯(💱)一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🤴) 新(🏕)疆机场(🚄)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🔮)乌鲁木齐至香港航线(🍷)，标志着乌鲁木齐天山国(🎩)际机场的航线网络又一次升级，满(📚)足了新疆及周边地区旅客(🥝)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔋)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⛩)舱、餐食、服务等方面的表现，建(👥)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🌭)木齐有望在国际市场引起更多关注(🏐)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🌎)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😃)考(🔡)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🏅)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📨)提(🛑)升吸引力和(🥍)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(⛱)方互利(🐬)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚿)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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