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[环球时(🦉)报(🌕)综合报道]“一段(🔐)时间(👝)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📲)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐆)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(📼)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🗾)网17日刊文称，中国已成为全球最(🌵)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🥎)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⛔)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🥕)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📄)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🙃)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏎)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🐾)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕌)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📭)售局面仍(😮)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🈯)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍠)，“当(😀)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐖)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(📼)与到这个市场中。”尽管在(🏂)中国市场份(🗞)额占比(⛄)不大，但斯(🕡)特兰蒂斯也(🍌)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(➡)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍛)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(⏰)工作要做。”墨菲表示(🍋)，虽然底特律汽车制造商需要(🐱)重新思考在中国的经营方式，但(🍦)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👼)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🍱)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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