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[环球时报综合(👪)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔫)中国自主品牌的崛起给不(🌦)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(😾)示，美国底特律三巨头（即(⤴)通用汽车(⛎)、福(🌽)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(👰)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🧥)是在内燃机业(🧛)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🀄)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🦇)动汽车总产量的一(🍼)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚜)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📪)国自主品牌的“忠诚度(⛱)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🛑)“忠诚度”可(🍒)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🦒)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐐)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(😯)蒂斯集团表示只在中国地区保(🤹)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(💚)用汽车高管表示，企业(🐉)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🅾)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📕)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(😃)大不同。我们希望能够以(🧟)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🙍)，并“入股”中国车企。去年(👔)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(⏭)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🔨)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🅾)有很多艰苦的工(🖼)作要做。”墨菲表示，虽然底(💬)特律汽车制造商需要(😧)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🤼)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🙌)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🔅)
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