剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐶)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(❣)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(👋)门户，无论(🖤)对区域还是全国而(💻)言，都(🔈)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(⤴)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🏍)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(❄)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🐑)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🐙)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🏞)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐾)平方米(⛱)，综合(🏘)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔐)展史(♌)上规模最大的工程(✋)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📵)相当于上海虹桥机场两座(🆓)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔂)面积高居国内前5。但西安咸阳(🚶)机场(⬇)去年旅客吞吐量排在全国(🔰)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🅱)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚛)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🈷)建后可以极大缓解这几座机场的现有压(⛷)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🏮)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(👑)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🈺)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🗳)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🎦)际航空枢(📜)纽功能体系。 北京(♓)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🎇)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🍫)明、西安、乌鲁木齐(㊗)、哈尔滨是7大(🏊)区位门户复合型功能的国际航空(😹)枢纽。 (🍜)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(⛅)场旅客(🚝)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(📷)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🤧)4502.16亿元(📓)，排名全(✝)国第74位。 “有些地区出现(🥒)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(👭)南的(🥋)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(📨)渝不同的是，西(🧛)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😩)生态位截然不同。” 李(🐻)瀚(🔱)明进一(🤤)步分析，西安(🌷)接近中国(🍳)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🧓)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(📼)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💴)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👹)线，往往存(📚)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(📥)欧航路的中间点。利用(🙎)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🧡)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🕌)在2700万人次。“新疆人均(🤩)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🔀)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🚴)，但这次格外(🈴)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(💖)平躺商务舱座(🥒)椅的A330-300宽体机，在(👵)机载娱乐系统加入了《我(🆙)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(㊗)航(🛬)线26条(🌜)，与高加索地(🍀)区三国与中亚五国实现全部通(🥛)航，通航中亚航点数量为国内十大(📼)枢纽机场(🐈)之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🎍)齐机(🕯)场的国际航线(🏉)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🚏)飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🔭)团总经(🐎)理吕辉斌表示，国泰航空(🛃)开通乌鲁木齐(🈵)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐞)齐机场的国际化(🙋)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏝)力，共同助力打造乌鲁木齐(🤽)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😗)枢纽目标。 除了国际航线网络的(🐯)短板(🐾)，乌鲁木(👧)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏭)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🥃)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💅)备保(💅)障顶级航(🌗)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(👸)保障能力，也是新疆以此为(🍜)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🔵)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🈲)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(♟)。用好新疆区位优势，积极开拓(🦆)中亚等区域市场，实现更大(🍗)发展。
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