剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🥏)。西北不沿海，也没有内河(🆕)航运。依托(🤒)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🕦)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🚴)中心，打造(😧)丝绸之路经济带核心区。对(📻)陕西、甘肃、宁夏、(👺)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😆)中(🥈)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🍕)乌鲁(😶)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(〰)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(❇)站楼面积40万平方米，综合(🐇)交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕥)发展史上规模最大的工程(🧛)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🖱)。三座(🔲)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🥤)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧕)西安(💬)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🎿)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(😍)木(🚐)齐之前都只有一(🎑)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🔇)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(💲)求。西北是国内长途旅行(💑)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐓)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌗)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📟)。 北京、上(🎱)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🚲)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(😪)7大区位门户复合型功能的国际(🍧)航空枢纽。 (🕊) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍒)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍥)乌鲁木齐去(📆)年GDP仅(🖱)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🔈)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🥛)李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🔟)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🐼)国际枢纽的必要性。此外，也是(🐛)因为接近国内几何中心，西安无论哪(🎪)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🥉)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💠)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔧)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🎾)是唯一(❕)一个用窄体机能直(👢)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(⬇)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚦)2700万人次。“新疆(🐷)人均乘机次数更多，但乌鲁(🚑)木齐国际旅(😜)客吞吐量不到阿拉木(🕎)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🔆)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(📩)航(🚖)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🉑)配备(🏿)可(💛)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🤾)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🆚)高加索地区三国与中亚五(❗)国实现全部通航，通航中亚(🧜)航(🏞)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚃)明表示(🕰)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(📓)班量占比较少，国际航班密度不(😵)够，国际航(🙋)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🌈)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🙋)机场集团总经理(🙊)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(📳)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🌎)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🌫)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🛬)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🖖)欧区域(🆑)门(😕)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(👙)缺乏国际顶级航司入驻。国(😗)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🥚)际品牌形象，常年与新加坡(🎻)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🆓)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤶)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(😜)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🔹)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏤)，以及东亚、东南亚的航司(📍)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🗿)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🔐)在会见国泰集团(🗨)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(♏)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👻)好直(🏒)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🎨)眼更(🔦)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🥁)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐇)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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