《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(🚇)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(😁)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🤮)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(😭)，美国底特律三(🕸)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚫)源。 　　世界经济论坛官网17日(🤡)刊文称，中国已成为(🍛)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🚨)全球电动汽车总产量的一(🚢)半以上。而在这一市场(♈)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(💜)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍻)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🙅)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(⬇)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(✉)其合资公司在华市场份额从2015年(💵)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🛢)盈利占通用汽车(🌵)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🗾)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(👬)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌠)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🙅)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(👎)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🧢)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😥)”中国车企。去年10月，斯特(💹)兰蒂斯(💺)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🤣)理你的(👇)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(💯)车领导者特斯拉的情况略有不(🤨)同，与(🤗)传统的底(😚)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🏕)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🦔)其有“更大的发(👔)展空间(😣)”。（汪品植）

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