《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(💢)段时间以来，比亚迪、吉(👜)利等中国自主品牌的崛起给(😈)不少外国汽(🚵)车品牌带来压力。”美国(🤮)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(👚)头（即通用汽车、福特汽(🥍)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📋)告说，美国三大车(✝)企需要采取更(😨)严厉(🍓)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚮)全球最大的(📅)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌯)他分析师认为，美国车企当下很(🗜)难抵挡中国自主品(🍖)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(⏩)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(✨)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🦖)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🥖)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🧦)5年前有很大不同。我们希望能够(📂)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(✔)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤬)投资15亿(🥣)欧元。 　　“积极管(😼)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(♊)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍷)，虽然底特律汽车制(🦍)造商需要重新思考在(📉)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚸)在中国(🦈)市(🌼)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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