[环球时报综合报道]“一段时间(🔙)以来,比亚迪、(🌏)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(✊)动(🚛)中(🙃)表示(🎉),美国底特律三巨头((🚫)即(🎍)通用汽车、福特汽车和(👺)斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时(🧐)警告说,美国三大车企需要(🌿)采取更(🈸)严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务(💚)方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最(😉)大的电动汽车市场,中国车企生产(🍞)的电动汽车占全球电动汽(🅿)车总产(👠)量的一半以上。而在(🐓)这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国(😼)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中(🈺)国自主品牌的“忠(🥖)诚度”很强,尤其是在美国对中(🤵)国电动汽车征收超过100%的关(🖇)税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(💁)据美国CNBC网站梳理的数据,通用(🚫)汽(😫)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中(🤨)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示(🖥)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎸)的进口业(😸)务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中(📊)国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同(🏗)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂(🦍)斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰(🚇)蒂斯宣(🕌)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有(🙏)很多艰(⛓)苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🥖)况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这(🉑)有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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