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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🎛)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🏨)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👗)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😶)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🙄)济论坛官网17日刊文称(🐩)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(📡)车(💺)企生(🥥)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌜)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(⏮)征收超过100%的关税后，这种“忠(💸)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌏)的数据，通用汽车及(😉)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🤷)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚨)。2022年，斯特兰蒂斯集团(💨)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(💈)管表示，企业(👾)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🏀)表示，“当你观察中国(🥑)市场时，会发(🌅)现它与5年前有很大不同。我们(👈)希望(👩)能够以(🚸)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⛄)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🤓)投资15亿欧元。 “积极管(😬)理你的核心业务，这真是一(🐰)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🖲)方式，但美国(🏍)电动汽(🎽)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(⛪)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐚)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😖)在中国市场的发展(🖇)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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