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[环球时报(📤)综合报道]“一段时间以来，比(😍)亚迪(💷)、吉利(🖊)等中国自主品牌(💛)的崛起给不少外国(💦)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🏯)特律三巨头（(🔁)即通用汽车、福特汽车和斯(🏕)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🛒)，美国三大车(💆)企需要采取更严厉的措(💩)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎐)面，因为这是目前利润的主要来源。 世(⏹)界经济论坛官(🈲)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🧒)在(🏸)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🔏)品牌的“忠诚度”很强，尤(💵)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌋)及其合(🍅)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(😤)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🖤)况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍋)中国市场的销售局面仍有(🔐)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🕛)场继续发(🖍)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌦)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍩)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏈)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🅾)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(👯)商需要重新思考在(🏍)中国的(👸)经营方式，但美国电动汽车领导(🥛)者特斯拉的情(➗)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🌺)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕞)国市场的发展，使(🛒)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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