剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🎢)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🥞)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📱)丝绸之路经(🍁)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🤒)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🛌)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📸)设的重(🕣)点工程；甘肃认为兰州中川国(🌷)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🕟)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🏽)笔。T3航站(🍥)楼面积40万平(🖖)方米，综合交通中心27万平(🚐)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(💞)天府机场航站楼面(🦒)积相当。三座机(🛏)场中规模最小(💆)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🎯)西安咸(🐊)阳机场去年旅客吞(♍)吐量(🥢)排在全国第11位，西安去(👓)年GDP仅排在全国第21位(🍎)。 兰州机场T1+T2面(🚌)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(Ⓜ)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🥎)T1+T2+T3面(♓)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎓)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(👌)几年，国内长途(⛪)旅行(🏷)取代了一部分出国游的(🔫)需求。西北是国内长途旅行的主(🐈)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🏝)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🚰)国(🆒)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🌕)进国际航空枢纽建设的指(🤯)导意见(💌)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚷)功能的(📀)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(💎)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(💶)，排名(⬆)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(👀)区出现(🛏)了多个国际航空枢纽的格(📒)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐄)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🎃)进一步分析，西安接近中国(⏬)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🤲)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🔁)流常(🥔)年处于高位，间(🐮)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍞)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(😙)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(💍)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐛)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(♋)用窄体机能(🤕)直飞欧洲的航(✡)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🎣)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎞)，但乌(🧖)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(⏱)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(💿)之前已在内地开通19个航点(⏮)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(⬆)投放了配(📘)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🈯)体机，在机载娱乐系统加入(🍓)了《我的阿勒泰》，商务舱(😓)酒单上还出现了新(📪)疆产的红酒。 (😎) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(📉)齐机场累计运营定(👟)期客货运输航线共240条。其中，国际定期(👦)客运航线26条(📮)，与高加索地区三国与中亚五国(📴)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤕)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🏐)班(🧙)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🌑)齐唯一一(👹)条向东直(🌸)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍱)升级，满足了新疆(😓)及周边地区旅客日益增长的出行需(🥤)求，不(😘)仅提升了乌鲁木齐机场的(🎒)国际化水平，也将进一步(🦅)增强新疆的区位(💃)优势和影响力，共同助力(⌚)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🏸)标。 除了国际航线网(🍦)络的短板，乌鲁木齐(🎉)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🍫)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🤧)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(💶)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🐏)了乌鲁木齐机场具备(😒)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚵)场的保障能力，也是新疆以此(📹)为契机，对外释放开放活力的强烈(🏀)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏽)书记马兴瑞(👗)表示，希望国泰集(🎴)团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌄)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥁)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🦕)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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