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(🌃) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🤽)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🚀)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚿)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👃)说，美(🛄)国三大车企需要采取更严厉(🍙)的措施(🖼)削减(🧤)开支，尤其(🌗)是在内燃机业务(🚴)方面，因为这是目前利润的主要(🍶)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🐃)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚼)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🔜)车企当下很难(🐒)抵挡中国自主品牌的(😒)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🎿)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🖍)”可能会变得更加强烈。 根据美(💏)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🥓)汽车全部盈利的比(🕌)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🤦)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌳)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🗯)道，通用汽车董事长兼首席(⚡)执行官玛丽·(🚅)博拉此前表示，“当你观察(❎)中国市场时，会(🏿)发现(🧗)它与5年前有(🏉)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎴)大，但斯(🌡)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔉)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤔)示，虽然底特(👷)律汽车制(🌆)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🚦)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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